El anuncio de la rebaja del TAG en la Autopista Central en la Región Metropolitana, de hasta un 25% en horario punta, representa una señal relevante para quienes utilizan diariamente las carreteras y en especial para la industria del abastecimiento y transporte, y abre una discusión sobre la necesidad de ampliar este tipo de medidas a nivel nacional para reducir los costos de la conectividad vial.
Ahora el desafío es que esta rebaja tenga continuidad territorial, ya que es necesario considerar la realidad de las empresas que operan fuera de Santiago y que deben recorrer largas distancias para conectar centros productivos, puertos, bodegas y puntos de venta. En regiones, la infraestructura vial es igualmente estratégica para el desarrollo económico y la distribución de bienes, y sus costos también forman parte de la estructura operacional del transporte.
Replicar esta formula en todo el país permitiría resultados concretos en materia de ahorro, eficiencia y competitividad, y para que llegue a los distintos eslabones de la cadena, debe acompañarse de una adecuada planificación de rutas y medidas que permitan controlar otros costos relevantes, como el combustible. Reducir las barreras que encarecen el movimiento de mercancías es también contribuir al desarrollo de las empresas, fortalecer el comercio local y mejorar las condiciones para que los productos lleguen oportunamente a las personas.
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